五金冲压件的发展特点

首先，五金冲压件充分利用信息技术进行模具设计和制造。用户对压力机的速度、精度和效率的不时要求促进了模具的发展。车身和启动器是汽车的两个关键部件。车身模具尤其是大中型的面罩模具。其技术密集，体现了现代模具的技术水平，是车身制造技术的主要组成部分。车身模具的设计和制造占汽车开发周期的2/3左右，已经成为汽车型号变化的主要限制因素。目前，世界上的汽车需要大约48个月的时间进行改装，而美国只需要30个月。这款车得益于模具行业技能的运用和3D立体年度面罩模具结构的设计软件。此外，收集技能的广泛使用提供了可靠的信息载体，并完成了远程设计和制造。此外，虚拟制造等信息技术技能的运用也将促进模具行业的发展。第二，缩短金属成型模具的测试时间。当时，五金冲压件主要是用液压高速实验压力机和拉伸机械压力机开发的，特别是机械压力机的模具实验时间，可减少80%，具有很大的节流潜力。这种测试五金冲压件的机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，该压力机配有数控液压拉伸垫，具有参数设定和形状记忆功能。第三，车身制造中的级进模应及时进行。众所周知，在主动冲压机上用级进模或组合冲裁模加工转子和定子板是一种冲压技术，也可能用于插件的作业。近年来，级进模组合冲裁模在汽车车身制造中的应用越来越广泛。级进模用于将卷材直接加工成成型件和拉延件。加工后的零件也越来越大，消除了切割、上油和运输板坯的后续工序，这些工序是串联的，是生产多工位压力机和成套模具所必需的。级进模组合金属冲压模具在美国汽车工业中得到了广泛应用，其优点是生产率高、模具成本低、不需要钣金剪切。与多工位压力机使用的阶梯模相比，金属冲压模节省30%。然而，渐进式组合冲压模具技术的使用受到拉伸深度、导向和传输的带材边缘外表面硬化数据的限制。主要用于拉伸深度较浅的简单零件。因此，它不能完全取代多工位压力机。大多数零件应该在多工位压力机上加工。