首先，五金冲压件产品充分利用信息技术进行模具设计和制造。用户对压机的速度，精度和效率的持续需求推动了模具的发展。

车身和起动器是汽车的两个关键部件。身体模具，尤其是大中型口罩模具。其技术密集，反映了现代模具的技术水平，是车身制造技术的主要组成部分。

五金冲压件产品的设计和制造约占汽车开发周期的2/3，这已成为改变汽车型号的主要限制因素。目前，在世界范围内改装汽车大约需要48个月，而在美国只需30个月。得益于模具行业技能和3D年度蒙版模具结构设计软件的应用，e车得以应用。另外，收集技术的广泛使用提供了可靠的信息载体，并完成了远程设计和制造。此外，虚拟制造等信息技术技能的应用也将促进模具行业的发展。其次，缩短金属成型模具的测试时间。

当时，五金冲压件产品主要由液压高速实验压力机和拉伸机械压力机开发，特别是机械压力机的模具实验时间可减少80％，节流潜力大。这种用于金属冲压件测试的机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，该压力机配备有数控液压拉伸垫，具有参数设置和形状记忆功能。第三，车身制造中的级进模应及时进行。众所周知，在主动压模机上用渐进模或组合落料模加工转子和定子板是一种冲压技术，它也可用于加工镶件。

近年来，五金冲压件产品组合落料模已经广泛用于车身制造中。渐进模头用于将卷材直接加工成成型件和拉伸件。加工的零件也越来越大，从而消除了随后的切割，上油和运输板坯的后续过程，这些过程是连续的，是多工位压力机和成套模具生产所必需的。渐进式模具组合金属冲压模具已被广泛应用于美国汽车工业。它的优点是生产率高，模具成本低，不需要板剪切。与多工位压力机中使用的阶梯模相比，金属冲压模节省了30％。但是，渐进式组合冲压模具技术的使用受到带材边缘外表面硬化的拉伸深度，方向和传输数据的限制。主要用于拉伸深度较浅的简单零件。因此，它不能完全替代多工位压力机。大多数零件应在多工位压力机上加工。